قالب وردپرس قالب وردپرس آموزش وردپرس قالب فروشگاهی وردپرس وردپرس
خانه / فناوری / تویوتا پریوس ۲۰۱۷، محبوب ترین خودروی هیبریدی جهان

تویوتا پریوس ۲۰۱۷، محبوب ترین خودروی هیبریدی جهان

بعید است علاقه‌مند خودرو و اخبار آن باشید، اما پرفروش‌ترین محصول هیبریدی جهان در سال ۲۰۱۷ را نشناسید. تویوتا پریوس ۲۰۱۷، محبوب ترین خودروی هیبریدی جهان چند ماهی است که وارد کشور شده و امروز به معرفی این محصول محبوب تویوتا خواهیم پرداخت.

مدلی از پریوس که هم‌اکنون میهمان کشور ما است، نسل چهارم این خودرو محسوب می‌شود که از سال ۲۰۱۵ معرفی شده و همچنان در سطح جهانی و خصوصا در آمریکا پرفروش است. پریوس جدید با فروش سالیانه‌ی ۳۰۰ تا ۳۵۰ هزار دستگاه در سال، فقط در ژاپن تولید می‌شود و نسبت به مدل‌های پیش از خود کاملا در ظاهر و مسائل فنی ارتقاء یافته است.

پریوس در سالهای اخیر، صرفا یک مدل خودرو نبود و امروزه با ۴ چهره و پیشرانه‌ی‌ متفاوت تولید می‌شود. سه مدل دیگر که هنوز به ایران وارد نشده‌اند، عبارتند از پریوس C، پریوس V و پریوس پرایم. مدل C یک هاچبک کوچک و جمع و جور در سایز تویوتا یاریس‌، مدل V یک ون کاربردی در سایز متوسط و مدل پرایم یک سدان در سایز کرولا با پیشرفته‌ترین فن‌آوری‌های تویوتا در خودروهای پلاگین هیبریدی است. هرچند مدل جدید پریوس پرایم به‌تازگی وارد بازار شده و هنوز در همه جای دنیا قابل خرید نیست، از قابلیت‌های پیشرفته‌تری نسبت به مدل اصلی پریوس برخوردار است و با مصرف سوخت کمتر (حدود ۲ تا ۲.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) و البته قیمت و امکانات بالاتر، نظر مثبت کارشناسان و علاقه‌مندان خودروهای سبز را جلب نموده است و ما امیدواریم شاهد ورود آن به کشور در آینده‌ی نزدیک باشیم.

فراموش نکنید پریوس، پرفروش‌ترین خودروی هیبریدی جهان و از پرفروش‌ترین برند خودرویی جهان است که سابقه‌‌ی فروش حدود ۴ میلیون دستگاه از مدل‌های مختلف خود را در ۲۰ سال اخیر به همراه دارد. بدین ترتیب به هیچ وجه با خودرویی معمولی روبه‌رو نیستیم و با یکی از بهترین محصولات تویوتا رو برو هستیم.

مشخصات فنی

همان‌طور که اشاره کردیم، پریوس واردشده به بازار ما، مدل اصلی این خودروی هیبریدی است که از ترکیب قوای محرکه‌ی پیشرانه‌ی بنزینی و موتور الکتریکی در چرخ‌های جلو بهره می‌برد. مسلما هماهنگی دو پیشرانه که اساسا در نوع سوخت مصرفی و تولید نیرو متفاوت هستند، فرآیند مهندسی پیچیده‌‌ای است و البته همه انتظار دارند نسل چهارم این خودرو نه‌تنها در بحث فنی بسیار خوب عمل کند بلکه بهتر از مدل‌های پیشین خود باشد.

پریوس از سال ۲۰۱۶ در زیر کاپوت خود مجهز به پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری بنزینی ۴ سیلندر، با چرخه‌ی اتکینسون شده است که ۹۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بیشترین قدرت در دور موتور ۵۲۰۰ و بیشترین گشتاور در دور موتور ۳۶۰۰ دور در دقیقه حاصل می‌شود. از سویی دیگر، در کنار همین پیشرانه‌ی بنزینی، موتور الکتریکی پریوس وجود دارد که ۷۲ اسب بخار قدرت و ۱۶۳ نیوتن‌متر گشتاور به همراه دارد. مجموع توانی که از این پیشرانه‌ها به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، حداکثر ۱۲۱ اسب بخار است که منجر به رسیدن خودرو به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت زمان ۱۰.۵ ثانیه و نهایت سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت می‌شود.

این را هم بخوان :  چرا کتاب بخوانیم؟

شاید بپرسید چرا مجموع قدرت ۹۵ و ۷۲ اسب بخار در نهایت به عدد ۱۲۱ رسیده‌ است؟ پاسخ در به‌هم‌پیوستگی سیستم تولید نیرو در پریوس است که مستقل و جدا از یکدیگر (روی محور جلو و عقب) عمل نمی‌کند. بدین ترتیب اتلاف انرژی کم می‌شود و مصرف سوخت به طرز چشمگیری کاهش می‌یابد تا در هر ۱۰۰ کیلومتر بسته به نوع رانندگی در جاده یا شهر، تنها ۲.۹ تا ۴.۷ لیتر بنزین نیاز باشد.

موتور الکتریکی پریوس، قطعه‌‌ی مهمی در حل معمای مصرف سوخت این خودرو است. این موتور بی‌نیاز از شارژ با برق شهری است و انرژی مورد نیاز باتری آن از طریق پیشرانه بنزینی تأمین و شارژ می‌شود. بخش موتور الکتریکی، باتری و متعلقات پریوس سبک تر، کوچک تر و قوی تر شده است. نوع اول که به ایران وارد شده از نوع نیکل‌متال و نوع دوم لیتیوم یون است. از نظر نوع کار کرد این دو کاملا یکسان هستند و با ولتاژهای  تقریبا یکسانی کار می‌کنند.

پریوس به هنگام شروع حرکت، تا رسیدن به سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت به موتور الکتریکی متکی است و تقریبا هیچ بنزینی مصرف نمی‌کند؛ در شتاب‌گیری و سرعت‌های بالای ۴۵ کیلومتر بر ساعت، موتور بنزینی وارد عمل می‌شود و حتی در بعضی شرایط، باتری‌ها را شارژ می‌کند. پریوس دارای دو موتور الکتریکی به نام‌های MG1 و MG2 است که بسته به وضعیت (SOC (State of Charge، تولیدکننده‌ی نیروی محرکه یا ذخیره‌کننده‌ی انرژی (به‌صورت ژنراتور) برای باتری‌ها خواهند بود. ترمزگیری در پریوس علاوه بر لنت‌ها، ازطریق درگیر کردن موتور‌های برقی خودرو با چرخ‌ها نیز همراه است که در واقع موتور الکتریکی در این حالت در فاز ژنراتور قرار می‌گیرد و با دریافت انرژی جنبشی خودرو (منجر به کاهش سرعت خودرو می‌شود) آن را به نیروی الکتریسیته تبدیل و در باتری خودرو ذخیره می‌کند.

مسلما علاقه‌ی مردم جهان به پریوس، صرفا به دلیل عشق به طبیعت و کاهش آلودگی محیط زیست نیست و مخارج پایین مصرف سوخت آن، برگ برنده‌ی تویوتا در بازار هیبریدی‌ها محسوب می‌شود. این خودرو با شارژ کامل باتری‌ها در شهر ۴.۳ لیتر و در سرعت ثابت اتوبان ۴.۷ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‎کند. پریوس در سرعت‌های کمتر از ۴۵ کیلومتر مصرف بنزین ناچیزی خواهد داشت به همین دلیل در شهر نسبت به جاده، سوخت کمتری نیاز دارد.

این را هم بخوان :  تنگسیر

برای ساده‌تر شدن موضوع مصرف سوخت در پریوس برای شما مثالی می‌زنیم؛ چنانچه با این خودرو به سفر بروید و در یک جاده‌ی استاندارد، بدون شیب‌های تند و با سرعت میانگین ۷۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کنید، در صورت داشتن باک ۴۳ لیتری پر از بنزین و باتری‌های کاملا شارژ شده، بین ۸۵۰ تا ۹۰۰ کیلومتر مسافت طی خواهید کرد تا باک خودرو کاملا خالی شود و نیازمند پمپ بنزین شوید. فراموش نکنیم، پریوس بدون باتری‌ها مثل یک خودروی معمولی به قدرت ۹۵ اسب بخار قابل استفاده است. اما بدون بنزین، اگر باتری‌ها کاملا شارژ باشند؛ پریوس در حدود ۸۰ کیلومتر مسافت، آن هم با نهایت سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت حرکت خواهد داشت!!

طراحی خارجی و کابین

درباره‌ی ظاهر پریوس نمی‌توان با قاطعیت از واژه‌ی زیبا استفاده کرد، بهتر است بگوییم این خودرو عمدا خاص و متفاوت طراحی شده است تا جلب توجه کند. چراغ‌های جلو با زوایای بسیار تیز و برش‌های شدید، تا نزدیک ستون اول خودرو ادامه دارد. حالت تیز روی سپر در قسمت مجرای هوا، حالتی متقارن با چراغ‌ها دارد که با خطوط حجم‌دهنده همراه شده و می‌توان گفت کمبود جلوپنجره‌ی مستقل را جبران کرده است و در بخش عقب با چراغ‌هایی روبرو هستیم که به جای حالت افقی (که در عموم خودروها وجود دارد)، به‌صورت عمودی طراحی شده است تا در این قسمت هم پریوس حالتی سه بعدی و فضایی داشته باشد.

مدیران تویوتا معتقدند خودورهایی از این شرکت که در علم و فناوری پرچم‌دار این برند هستند، در آینده با فلسفه‌ی طراحی یوبوشین(زیبایی هوشمندانه) عرضه خواهند شد که در عین زیبایی، منحصر به فرد، مدرن و حجیم به نظر خواهند رسید.

طراحی پریوس صرفا در ظاهر، جذاب و جالب توجه نیست، این خودرو در تونل باد و آزمایش آیرودینامیک نیز فراتر از انتظار است. حالت چراغ‌ها، همراه با سپر جلو و فرم بدنه، به خوبی هوا را می‌شکافد و هدایت‌ می‌کند. طراحی آینه بغل و حتی چراغ عقب، هماهنگ با محاسبات دقیق آیرودینامیک بوده است تا مقاومت پریوس در برابر هوا کم شود و مصرف سوخت آن، همراه با صدای احتمالی خودرو در سرعت‌های مختلف و در مواجه با تندبادها، کاهش یابد.

آپشن‌ها و امکانات رفاهی

نمایشگر بالای داشبورد، ۴.۲ اینچ و نمایشگر میانی در دو نوع ۶.۱ اینچ استاندارد و ۷ اینچ سفارشی طراحی شده است که مدل واردشده به کشورمان دارای نمونه‌‌ی بزرگ‌تر است. ۶ کلید اصلی کنترل این نمایشگر هم غیر فیزیکی و لمسی هستند که با روشن شدن خودرو به رنگ آبی می‌درخشند.

این را هم بخوان :  کتاب محاکمه کافکا

فرمان و صندلی‌ها چرم هستند که می‌توانند با گرم‌کن سفارش داده شوند. صندلی‌های جلوی این خوردو نیز برقی هستند و گودی کمر آن‌ها قابل تنظیم است. رینگ اسپرت ۱۷ اینچی هم علاوه بر سایز استاندارد ۱۵ اینچ، قابل سفارش است که در مدل واردشده به ایران وجود دارد.

روشن و خاموش شدن پریوس، بی‌نیاز از کلید ( (Keyless و این خودرو با آینه‌های جمع‌‍‌شونده‌ی خودکار همراه است. از دیگر آپشن‌های مهم پریوس می‌توان به سیستم صوتی پرقدرت ۴۳۲ وات ساخت JBL آمریکا اشاره کرد که با مانیتور ۷ اینچ، ۶ اسپیکر، ساب‌ووفر و سیستم ناوبری ماهواره‌ای، امکانات داخل خودرو را تکمیل می‌کند.

تمامی مدل‌های پریوس دارای سیستم تشخیص فرمان‌های صوتی، بلوتوث و USB2 برای ارتباط با گوشی‌های اندروید و iOS هستند که در مدل‌های فول‌آپشن با نمایشگر HD و ناوبری پیشرفته‌تری که وضع هوا، ترافیک و مقاصد خاص مثل رستوران‌ها و هتل‌ها را پشتیبانی می‌کند، همراه است. در پریوس محلی برای شارژ وایرلس گوشی‌های هوشمند جدید وجود دارد که از طریق فناوری Qi کار می‌کند.

این خودرو می‌تواند حضور سرنشین کنار راننده را درک کند و در صورت خروج یا عدم حضور او، تهویه مطبوع آن سمت از فضای داخلی را خاموش یا به سمت راننده هدایت کند که البته امکان غیرفعال‌ کردن و تنظیم دستی نیز در دسترس است.

تجربه‌ی رانندگی

مسلما پریوس با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت بیش از ۱۰ ثانیه، چندان اسپرت و سریع نیست و بیشتر برای حرکت نرم و موقر ساخته شده است؛ هرچند به اندازه کرولا و کمری در دست‌اندازها آرام و روان نیست. سکوتی که سرنشینان پریوس به هنگام استفاده‌ی روزانه در سرعت‌های زیر ۹۰ کیلومتر بر ساعت تجربه می‌کنند، حقیقتی کم‎نظیر است که با ایمنی فوق‌العاده‌ی آن، حداکثر آرامش را به ارمغان می‌آورد. هرچند این خودرو صندلی‌های مناسب ۵ سرنشین را به همراه دارد، به اندازه خودروهای هم قیمت جادار نیست؛ اما در عوض فضای صندوق عقب ۵۰۲ لیتری آن، فراتر از انتظار است.

پریوس در حال حاضر بالاترین میزان گارانتی یک خودرو در ایران را به همراه دارد که شامل ۵ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر است و برای شارژر و باتری‌های آن ۷ سال یا ۲۰۰ هزار کیلومتر خواهد بود.

سخن پایانی

با افزایش ورود خودرو های هیبریدی به بازار کشورمان امید این می رود که نه تنها از آسمان آبی استفاده کنیم بلکه باعث تلنگری میشود به خودروساز داخلی تا بتواند با تلاش خود از تکنولوژی روز عقب نماند تا بتوانیم همچون مردمان سایر جهان از به روز ترین و کم مصرف ترین خودرو های روز بهرمند شویم.

 

مطلب پیشنهادی

پدران و مادران، چگونه کودکمان را به کتاب خوانی علاقه مند کنیم؟

با سلام به همراهان عزیز و گرامی کاروژ امروز با مطلبی در مورد کتاب کودک …

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *